每年都是十一月或十二月才会飞到呼伦贝尔这边，但今年要比以往提前了许多，以至于我出了机场之后面对满眼的绿色，会显得有些不适应和陌生。本次来呼伦贝尔的目的，就是为了试驾 2023 款的雪佛兰开拓者。
轻混系统加持，行驶更平顺
【资料图】
开拓者全系均搭载 2.0T+48V 轻混的动力系统，最大输出功率 174 千瓦，峰值扭矩 350 牛 · 米；传动系统匹配一台 9AT 变速箱；该发动机配有 Tripower 可变气门管理技术，用来提升车辆的燃油经济性；在底盘方面，它采用的是前麦弗逊 + 后五连杆的组合。
调整好坐姿，戴上墨镜，准备开始一天的试驾。开拓者给我的第一印象就是视野很好，几乎没有任何的遮挡，观察道路信息十分方便。而且它的油门踏板，转向手感也都是偏轻易的设定，驾驶起来很轻松和惬意，与窗外满眼的绿色很搭。
全程几乎没有遇到拥堵路段，仅仅在等红绿灯的时候，能体验出 48V 轻混的好处。开拓者的整套动力系统配合起来十分默契，几乎没有顿挫和闯动的情况出现。当你需要急加速或超越慢车的时候，变速箱会显得有些不够果断，需要等待一会。
既然是一台 7 座布局的车型，舒适性肯定会是第一位的。车内的每个座椅的坐垫都很柔然，可以帮助车辆过滤掉一些细碎的颠簸；它悬架风格也是偏舒适的，在经过路面接缝和小的颠簸时，能够很从容的化解掉；在快速经过一些大的起伏路时，车辆表现的也很整，没有任何多余的动作。
转向虽然轻盈，但并没有很大的虚位，响应速度和指向性表现都很好。而且开拓者的 NVH 表现也很出色，在时速 80km/h 的时候，车内几乎听到不任何的噪音；车速提升至 120km/h 之后，也仅仅能听到些许的胎噪。
外观改动不大，配置有所升级
新车在外观方面的改动并不大，仅仅针对包围和灯组进行了改变，视觉效果会更年轻一点点。另外，2023 款开拓者的车身长度也有所增加，达到了 5011mm。
内饰的造型和设计均为发生改变，但增加了 Auto Hold，四窗一键升降，手机无线充电，顶配车型还拥有流媒体后视镜。这些配置的增加，可以有效地提升消费者在用车时的便利性。
总结
本次所进行的升级，可以让开拓者的综合实力更上一层楼，也可以让其拥有更强的市场竞争力。我相信随着后面优惠政策的放开，2023 款的开拓者还会是一个不错的选择。如果您近期有想购买一台大尺寸 SUV 的想法，不妨可以看看这台开拓者。
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